煙臺到西安空運，煙臺航空貨運是最好的機場航空托運公司【400-099-8006】公司推薦經中國民航總局和蓬萊機場市工商行政管理局批準的蓬萊機場南航公司。它是煙臺機場航空公司的一個分公司。在地理位置上也有優勢。公司目前位于蓬萊國際機場，機上乘客在這里寄信。

       

       航空抵達航空日件，煙臺航空貨運在運輸過程中需要調整一些操作流程，增加相應的硬件和軟件設施，否則中國航空貨運行業可能會受到外國航空公司的競爭，客戶對時效性要求越來越高，越來越多的產品選擇空運。盡管航空運輸成本較高，但機場軟、硬條件及相關系統的滯后嚴重制約了航空貨運市場的快速發展。

 

　　空運事實上，飛機的純飛行時間相對較短，例如廣州-上海，僅需1小時50分鐘。但是在飛機起飛前三小時，飛機停止接收貨物，提到貨物在著陸后兩小時，并增加了兩小時的交貨時間。機場至少要9個小時才能到達門口。如果空運時間可以縮短到6-7小時，那么空運比汽車運輸有明顯的優勢。

 

　　煙臺機場南方航空貨運公司在中國有許多倉庫。擁有最先進的倉儲操作設備和最完善的貨物操作系統。致力于為所有旅客提供一流的航空托運服務，贏得了旅客的一致好評。目前，公司與國內外數十家知名航空公司有著友好、長期的合作關系，想必公司的聲譽也很穩固。經過多年的實際經營，公司積累了豐富的經營經驗。貨物的運輸不受任何限制，無論是客戶信息、貴重包裹還是大包裹。成批空運貨物，浦東機場南航公司能迅速、安全地將旅客的貨物及時運抵目的地。

                                                                                                                                     　

       航空工業黨組理論學習中心組在京開展2019年度第七次集體（擴大）學習，學習中央企業負責人經營業績考核要求和近期下發的《中國共產黨黨組工作條例》等文件精神，并進行研討。航空工業黨組書記、董事長譚瑞松主持學習，黨組副書記、總經理羅榮懷，黨組副書記李本正，黨組成員、副總經理吳獻東，黨組成員、總會計師張民生，黨組成員、副總經理陳元先、楊偉，紀檢監察組組長、黨組成員任玉琨，航空工業總助級高管以及總部各部門負責同志參加學習。

 

　　國資委考核分配局局長趙世堂圍繞中央企業負責人經營業績考核辦法及實施方案做專題授課，從考核辦法的修訂背景、總體思路和框架以及需要重點關注的幾個問題三方面做了系統梳理和解讀，為集團公司未來進一步做好經營業績指明方向。

 

　　國資委考核分配局局長趙世堂做專題授課

 

　　李本正領學黨中央近期下發的《中國共產黨黨組工作條例》《中國共產黨支部工作條例》《中國共產黨黨員教育管理工作條例》《關于加強駐外機構黨建工作的指導意見》以及《關于加強和改進新時代產業工人隊伍思想政治工作的意見》等五個重要文件。

 

　　黨組成員結合個人日常自學和工作實際，就進一步貫徹落實好黨中央文件精神和國務院國資委考核精神分別談了學習體會，對落實新時代黨的建設總要求和新時代黨的路線方針政策提出具體工作設想，并對各自分管工作上全面承接國資委業績考核新要求提出思路和措施。

 

　　譚瑞松就全面承接國資委業績考核，推動集團公司實現高質量發展目標提出具體要求，一要從全局和戰略高度，充分認識國資委業績考核的重要性，全面對標考核要求做好各項工作。二要全面系統地學習掌握國資委業績考核精髓，領會新考核辦法重大變化的深刻含義和內在精神，將考核要求入腦、入心，融入到實際經營管理中。三要全面承接國資委業績考核的各項要求，“一廠一指標、一所一方案、一公司一重點”的靶向要精準。四要進一步發揮經營業績考核導向和激勵作用，通過國際對標、行業對標，找差距、補短板，抓住國有資本投資試點契機，深入推進各項改革工作，不斷提升經營業績。

 

　　譚瑞松針對嚴格貫徹落實《中國共產黨黨組工作條例》等五個重要文件精神提出要求。他指出，黨中央近期出臺的這五個文件，對于發揮好黨組“把方向、管大局、保落實”作用，推進基層支部規范化標準化建設，保持黨員先進性，加強境外黨的建設和職工思想工作，持續推動全面從嚴治黨向縱深發展，具有十分重要的意義。各級黨組織務必在深入學習的基礎上抓好落實。文件中許多新規定，對實際工作中存在的一些薄弱環節和困惑點都創新性地進行制度安排、強化制度保障。各級黨組織和黨員在學習的時候要特別注意這些修改點，把文件規定吃透、搞準確。要充分認識文件對黨建工作的重要指導意義，準確把握文件的精神要義和具體要求，嚴格貫徹執行文件規定。

康明斯發動機+采埃孚自動擋變速箱助力 全方位評測歐曼EST-A2019

歐曼EST超級重卡大家都很熟悉了，在EST產品家族里面，還有一款ESTA超級重卡，那個“A”指的就是自動變速器，EST-A就是自動變速器版本的歐曼EST。

 

 

康明斯X系列專屬動力

康明斯X系列發動機是歐曼EST/EST-A超級重卡2019款專屬動力，X12國五發動機最大功率510馬力，最大扭矩2300N・m。康明斯獨有的XPI超高壓噴射技術可以讓燃油噴射壓力達到2000bar，更精密的油量控制能讓發動機更節油。

 

 

等到國六階段，就能選裝12.9升排量的康明斯X13發動機，功率覆蓋范圍520-560馬力，最大扭矩2600N・m，滿足更多工況的動力需求。

X系列發動機擁有的ADEPT智慧輔助駕駛技術具有智能扭矩調節，智能滑行等功能，與AMT變速器可以做到更高的集成度，提升燃油效率。

六大承諾打消自動變速器選購顧慮

采埃孚最新的TraxXon自動變速器在國內投產后有了中文名字“傳勝”。2012年它剛在漢諾威商用車展上發布的時候給我印象最深的是99.7%的最佳傳動效率，傳動效率越高，動力損耗就越小，相比之下燃油經濟性也就越高。

 

 

歐曼EST-A搭載的就是采埃孚傳勝12擋自動變速器，帶液力緩速器，緩速器最大制動功率600kw，面對長下坡也可以安心了，制動功率完全足夠，可以讓下坡安全速度更高。變速器的換油周期達到20萬公里，比很多手動擋10萬公里換油周期翻倍，減少保養時間。

 

 

在國內，買自動變速器的卡車主要有幾個顧慮：會不會比手動擋費油?換擋由電腦控制，故障率會不會更高?萬一壞了是否容易維修?基本上不怕買的貴，就怕用著鬧心。針對這些顧慮，歐曼推出6大承諾：

 

 

有上述6項政策，怕自動變速器費油，不好修，配件貴等顧慮基本可以消除了。

EST-A變速器采用換擋桿選擋模式，位于主駕駛右側，造型和乘用車自動變速器類似，在擋位模式上有些許差異。從前到后依次為Dm(前進擋蠕動模式)、M(前進擋手動換擋模式)、A(前進擋自動換擋模式)、N(空擋)、R(倒擋)、Rm(倒擋蠕動模式)。

 

 

液晶儀表盤右上角位置用于顯示擋位模式，當前擋位，預選擋位，手動/自動換擋模式等信息，簡潔易懂。

 

 

與手動變速器不同，自動變速器講究的是“軟硬結合”，同樣型號的自動變速器在不同品牌車型上的表現可以截然不同。歐曼EST-A超級卡車2019款整合了康明斯X系列發動機和采埃孚傳勝自動變速器，打造成超級動力鏈，底層數據互通，集成控制，基于這樣的基礎，才能充分發揚出自動變速器的優點。

輕量化底盤

按照定位，歐曼EST-A面對的是長途高效物流市場，標載運輸大環境下，輕量化是必做功課。康明斯X系列發動機的特點是集成度高，零部件數量少，自重輕，X12發動機自重才851公斤，同級別機型都在1000公斤左右，匹配的采埃孚變速器模塊化設計比同類產品輕50-100公斤，僅發動機和變速器兩方面，歐曼EST-A就能比其他車型輕200-300公斤。

前、后標配少片簧鋼板懸架，前懸架僅2片鋼板，后懸架4片鋼板。

 

 

儲氣筒、油箱等配件都是輕量化鋁合金材質，甚至底盤右側的小梯子都是鐵+鋁合金兩種材質組合而成，不放過一點能減重的地方。

 

 

除了輕量化，底盤上也能看到很多國際知名品牌的零部件身影，如后處理系統是康明斯，制動閥類相關零件是威伯科(WABCO)，油水分離器為弗列加。

 

 

前軸康邁免維護輪端軸承，保養間隔50萬公里，后驅動軸換油間隔周期10萬公里。

 

 

輪胎根據不同輪位用了不一樣的花紋，前輪為玲瓏C600。后驅動輪為玲瓏LDL810，一款專為高速公路行駛工況設計的驅動輪專用花紋，交叉塊狀花紋設計能提供很好的制動與驅動型。

 

 

外觀細節凸顯不同

外觀上歐曼EST-A和EST做了一些小的細節區分，正面的福田戴姆勒汽車的標換成了金色，“AUMAN”、“EST-A”幾個標牌也都換成了金色，歐曼車標可以選裝發光版本。

 

 

車頂的“福田戴姆勒汽車”的字都是金色，這些小細節是外觀上最大的差異了，很容易和手動變速器的EST做區分。

 

 

側面就是主駕駛車門上的小金標了，發動機型號和馬力標牌都是金色的，馬力外面還有一圈藍色的裝飾。

 

 

2019款內飾質感提升

歐曼EST/EST-A系列2019款車型內飾升級比較大，造型上沒有改變，但是通過材質和配色的優化，內飾的檔次感比之前版本有明顯提升，車門內飾板、臥鋪等區域都用了深藍色皮革材料裝飾。

 

 

實拍車為平地板駕駛室版本，整車更為高大，需要通過4級上車踏板才能進入車內，地板平整，大約2cm左右的凸起可以忽略不計。

 

 

歐曼EST-A主副駕駛標配美國CVG品牌豪華座椅，美國福萊納、肯沃斯、彼得比爾特、馬克等卡車品牌都是用CVG座椅，知名度很高。ESTA主駕駛是氣囊減震座椅，功能比較豐富，常規的幾項角度調節肯定都有，額外多了座椅的減震阻尼調節，快速充放氣功能以及坐墊的長短調節功能。

兩個腰部支撐調節功能的力道很充足，調到最大支撐效果甚至感覺頂的有點過猛。這款CVG座椅確實名不虛傳，整體的乘坐體驗還是挺棒的，加上右側的扶手，坐姿會很舒適。藍白雙色搭配的皮革座椅視覺效果很舒適，實際觸感也很柔軟，檔次感真的很不錯。

 

 

方向盤同理，皮革包裹，增加了一段與座椅相同的藍色搭配。這些小細節的升級讓2019款歐曼EST/EST-A的內飾質感提升不少。

 

 

折疊暖水壺架很中國特色

空間，是平地板駕駛室的一大優勢，人在車內直行站立肯定沒有問題。儲物空間也要豐富許多。車外左右兩側要比非平地板車型多兩個小的儲物格，可以放置一些工具。

 

 

車內臥鋪下方多兩個儲物抽屜，下面的抽屜可以選裝車載冰箱。得益于手剎安裝位置的優化，兩個抽屜的抽拉行程比老款增加不少。

 

 

煙灰缸隱藏在中控臺下方，旋轉式設計，需要的時候轉出就能使用。

 

 

中控臺中部的暖壺架也是一樣，不用的時候可以收起，不影響車內空間，需要使用的時候拉出，這種布局還是挺實用的，夏季不用暖水壺的時候就可以收起它了。

 

 

臥鋪尺寸做了加寬，最寬處大約90cm。臥鋪墊子的厚度是個小驚喜，大約有一掌厚，舒適度會好很多。

 

 

更高燃油效率是高效TCO的基礎，說通俗點“省油就是省錢”。換擋對油耗的影響不言而喻，換擋不及時，發動機沒有保持在最佳經濟轉速對油耗影響很大。人的精力不是無限的，經驗豐富熟練的駕駛員也不能做到一天8小時駕駛都精力十足，連續駕駛時間越久，操作出現失誤的概率就會越大，這是不可避免的。

自動變速器不知疲倦，不管連續駕駛多長時間，它的表現都很穩定，最后平均下來，自動變速器的換擋準確度比熟練駕駛員開手動變速器要高，這就是自動變速器比手動變速器省油的關鍵。如果再加上新手的因素，新手開自動變速器的車會比手動變速器更省油。