南京機場空運公司【400-099-8006】是機場航空物流開辟的南京到全國的空運專線，承接南京到全國機場.寵物托運 標書托運，貴金屬托運 普貨，魚苗，鮮花，凍品，海鮮等急件運輸服務。上午8點---下午18點承接貨物全部一日達。至誠至信，服務全球，我們立足上海為每一位客戶提供5星級快運服務。                                                                                                                                                                                                     

                                                                     

    國內領先的綜合空運物流解決方案提供商。公司通過全國92個大中城市和地區的空運代理商為廣大企業，商家，個人客戶提供高效物流與供應鏈解決方案，讓全國用戶享有高效、安全、創新、便捷的全方位空運物流極速體驗。公司操作運營部設在虹橋國際機場虹橋商務區核心腹地，公司的核心業務包括：全國航空物流調配、全國當天達航空特快、空陸聯運，航空貨運、專并業代理ups.dhl.fedex服務，集倉儲、運輸、包裝、配送、裝卸為一體！公司自成立以來與東方航空、上海航空、南方航空、海南航空、四川航空、春秋航空等各大公司有著良好的合作關系，全體員工24小時為您提供訂艙、詢價、貨物查詢、上門取貨送貨……為您的貨物提供更安全快捷的優質空運保障！
                                                                                                                                               

專業從事國內貨物航空運輸的公司，自成立以來，已建立了以南京機場為中心輻射全國各地城市的航空貨運代理服務網絡，只要您來一個電話所有委托事我們幫您解決，做到您足不出戶。公司本著急客戶之急，想客戶之想的服務理念。力爭為客戶打造放心、安心、舒心、價格優惠的航空服務體系。我公司可為客戶長期代理江蘇省各大城市和安徽省各大城市機場航空托運：螃蟹、龍蝦鮮活產品、電子配件、標書證件、成品藥、地板革、服裝、電纜線、模具、酒類、閥門設備、齒輪、電機機柜、水果蔬菜草莓、苗木、精密儀器、汽車配件空運。

A：6小時加急特快、10小時航空急件到達目的港、20小時派送上門業務。
B：航空貨運門到門業務和客戶機場自提業務。
C：公司可到長途汽車站、物流公司、機場接貨發機場空運和機場貨運到港派送上門業務。運費可到付款。
D：南京祿口機場空運到達專車派送到江蘇省和安徽省各大城市業務。
我公司已與南方航空公司、四川航空公司、深圳航空公司、南京機場公司、海南航空公司、東方航空公司等建立友好合作業務往來，不僅為客戶物品的出運提供了良好的保障，更體現本公司實力雄厚。南京機場航空貨運到嘉峪關、敦煌、佳木斯、克拉瑪依、西昌、宜昌、北京、廣州、深圳、成都、重慶、昆明、長春、沈陽、哈爾濱、烏魯木齊、阿勒泰、柳州、桂林、攀枝花、張家界、大連、太原、天津、丹東、阿克蘇、和田、伊寧、芒市、西安、廈門、蘭州、銀川、包頭、拉薩、呼和浩特、青島、三亞、�？诘鹊雀鞔蟪鞘屑爸苓叾�級城市中轉或派送上門業務。

第三方物流的困境與突圍

第三方物流的困境

1、單向貨流與網絡不穩定

第三方物流中，貨物流向就是客戶生產、銷售的流向，除了少量逆向物流，貨物的流向是不可逆的。正是由于這種單向的貨物流動，導致車輛無法自主循環，單邊生意通常比雙邊生意賺得少，大量回程車難以被利用起來，造成成本上漲增高和運力浪費。

第三方物流企業的網絡，都是根據客戶的業務拓展而來的。就單條線路而言，整條線路都是服務于單個大客戶的，線路上的貨量跟客戶的銷量息息相關，導致線路貨量的穩定性無法獲得保障。如果把線路放大，對于整個網絡而言，每條線路、甚至網絡都可能隨著項目的改變而遷移。這種網絡的不穩定，對于企業的運力規劃能力來說是一種挑戰。

2、網絡平臺興起，貨量空間壓縮

隨著互聯網思維與資本的注入，貨運網絡平臺興起已成為必然趨勢。未來，當貨運網絡平臺做大做強，產品定位勢必會向兩端延伸。那么，平臺將成為最大的資源整合體，第三方物流存在的意義將被平臺所取代。專線物流作為底層承運商，也不用再只能依靠三方物流獲客，平臺就可以對接，沒有了層層分包，管理也會更加直接。

3、惡性競爭，毛利暴跌

隨著整體市場環境的惡劣，有些物流企業主動挑起了價格戰，第三方物流利潤便沿著螺旋軌跡不斷下滑，特別是微信等社交平臺的普及導致人們的社交圈擴大，互聯網加速了市場信息透明化，市場競爭愈加激烈，第三方物流企業的毛利率不斷下降。

第三方物流的突圍

1、對于客戶，要有所為，有所不為

有同行把第三方物流的客戶分成了三類：成本偏好型、服務偏好型和關系型，三者的比例分別為60%、20%、20%。所謂的關系型客戶，就是通過搞定人來搞定業務，是以送禮賄賂而不是依靠自身能力來獲取業務的。對于這類客戶，如果沒有強大的關系網，干脆就不要碰了，重點去發現并滿足成本偏好型和服務偏好型的客戶，在這兩類客戶身上多投入。

2、對于自身，要打造核心競爭能力

主要體現到成本、時效、服務三個方面，對于三方物流來講，怎樣才算具有核心競爭力呢?最簡單的評估辦法就是，假設整個物流鏈條上沒有你所在的企業存在，讓你的下屬承運商直接跟客戶做對接，看一看能不能平穩運轉?如果不能，說明你還有價值，如果你的角色輕易就被替代了，說明你已經成功地把自己變成了“廢物”，出局只是時間的事。

3、擁抱平臺

整合平臺，是未來物流行業發展的必然趨勢。對于第三方物流來說，將資源與客戶業務需求相結合，利用資源的同時成就資源，為平臺提供貨量。當各種形式運力、倉儲資源整合完畢時，第三方物流可以利用的資源將更加充足，成本也更加透明。項目上，也可以更加深入到客戶的生產和銷售環節當中，提出更有競爭力的行業解決方案，從而建立自身的核心優勢與行業壁壘，第三方物流應充分理解國外供應鏈管理企業的“精益化管理”，運輸只是供應鏈管理中的一個環節，第三方物流應立足運輸，盡力向兩頭延伸。

4、以服務品質取勝

成本的降低、物流的效率、優質的服務，客戶在乎的也就是這三方面。無論順豐還是京東物流，或者還是其他優秀物流公司，都離不開這三個方面的挖掘提升。打造自身的核心競爭力，提供別人沒有的差異化服務。

5、擁抱互聯網

信息技術和管理技術的應用，將打通你第三方物流的任督二脈，促進企業零擔貨運的運營標準化和流程化。這不僅是你為客戶提供增值服務的工具，同時也是一種管理、組織、資源整合工具。

6、拋棄低價，重視品牌

順豐、德邦的價格高，不僅是因為他們的服務，同樣也是對品牌的一種認可，人們愿意為品牌而付出溢價。品牌絕不是一言兩語就能短時間內完成的，這是一個企業長期的工作甚至是一個長期的重要工作，因為這是布局，這是成本，更是利潤。第三方物流要建立品牌意識，客戶看重的不只是你的寶馬豪車，你企業的內在文化，服務水準，管理理念，整體形象，行業壁壘，才是第三方物流長久的臉面。