2023年以來，我國貨運航線布局逐步完善，航空貨運供給加大。中國民航局最新數據顯示，我國航空物流保障能力顯著提升，全行業貨機機隊規模比2022年增加了45架。
 
　　據中國民航局統計，截至2023年11月底，全行業貨機機隊規模增至276架，較2022年增加45架，較2019年增加106架。機場貨運設施保障能力約4100萬噸，其中國際航站設施利用率約85%。
 
 
　　從貨郵運輸量來看，2023年1—11月份，民航貨郵運輸量為761萬噸，比上年同期增長19.2%。
 
 
　　中國航空運輸協會運輸業務部總經理 李宗凌：整個的航空貨運的發展形勢還是逐漸向好的，2023年9月份、10月份比去年就已經開始出現正增長了，11月份比10月份又增長了55%，累計增長量達到20%以上，12月份是航空物流的旺季，航空物流的發展勢頭進一步地鞏固。
 
　　另外，根據中國物流與采購聯合會航空物流分會統計，截至2023年11月底，全國共計新開通國內貨運航線76條，國際貨運航線150條。截至目前，我國已與129個國家和地區簽署了雙邊航空運輸協定，我國貨運航空公司連通境外國家71個、境外機場149個、共建“一帶一路”國家45個。
 
 
　　中國物流與采購聯合會副會長 蔡進：國際航空物流在不斷地恢復，而且最近一段時間，這種恢復的速度在進一步地加快，對于加強國內國際雙循環來講的話，都起到了一個非常積極的推進作用。
 
　　運力提升 服務升級 航線網絡加速擴大
 
　　記者從中國民航局了解到，截至目前，全貨機航線網絡加速擴大，腹艙運力供給能力明顯提升。隨著跨境電商、生鮮冷鏈等品類迎來放量增長，我國航空物流貨品結構也在發生變化。
 
　　近日，記者在常州奔牛國際機場看到，一批大閘蟹即將搭乘飛機腹艙，前往四川。2023年機場鮮活產品出港數量一路攀升，全年預計發送總量達到5500噸，同比增長約69%。
 
　　2023年，常州機場還首次開通常州到曼谷的鮮活大閘蟹國際運輸航線，加速推進農副產品航空“出海”。
 
 
　　除了客機腹艙運力外，我國全貨機航線網絡在加速擴大。2023年12月，順豐航空正式開通長沙到布達佩斯的國際貨運航線。京東航空也正式開通了“北京大興—杭州”的貨運航線。
 
　　中國航空運輸協會表示，隨著跨境電商、生鮮冷鏈等品類迎來放量增長，我國航空物流貨品結構發生變化，跨境電商成為航空物流發展的重要增長點。
 
 
　　中國航空運輸協會運輸業務部總經理 李宗凌：航空物流，首先它最強調的這個特點就是它的效率，它的速度。很多航空物流企業都在提升自己的效率，把優勢的產品向國外輸送，加強我們國內產品走出去的這種競爭的能力。
 
　　航空樞紐建設加快推進 促區域經濟增長
 
　　據中國民航局介紹，2023年一些航空樞紐重要貨運設施建成投運，改擴建工程貨運相關基礎設施也在加快建設。專家表示，這將有力促進區域產業結構的優化升級，進一步拉動區域經濟增長。
 
　　近日，廣州“白云機場青島遠程貨站”落戶青島西海岸新區保稅物流中心園區，在廣東與山東之間搭建起了更便捷的航空貨物陸空運大通道。
 
　　據介紹，青島自貿片區航空物流超級貨站，是中國民航局開展的第一批提升航空物流綜合保障能力試點項目，可實現青島空港—海港運輸體系的無縫銜接。
 
　　青島西海岸新區保稅物流中心物流副總裁 徐貴元：海空聯運的整體物流時效提升60%以上，整體物流成本下降20%以上。
 
　　依托便捷的區位優勢，青島西海岸新區保稅物流中心構建起快速高效的海、陸、空、鐵、郵立體物流交通體系。
 
　　青島西海岸新區保稅物流中心總裁 江南：我們率先提出構建東北亞寄遞物流樞紐，開通了多條跨境電商貨運包機。
 
 
　　據中國民航局介紹，我國已初步形成了以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機場群為主的航空貨運通道，“航空貨運+卡車航班”空地聯運模式不斷深化拓展。
 
　　專家表示，航空物流作為連接國內外市場的橋梁，通過航空貨運的便利，區域可以更好地融入全球價值鏈，提升在國際市場的地位和影響力。
 
　　中國航空運輸協會運輸業務部總經理 李宗凌：航空物流應該是對我們“走出去”的全球化，也是不可替代的。航空物流在充當我們“走出去”戰略的急先鋒、先行官方面，我覺得是大有可為的。